{"id":5899,"date":"2022-11-16T09:25:50","date_gmt":"2022-11-16T08:25:50","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-sankt-augustin.de\/?p=5899"},"modified":"2022-11-16T10:36:15","modified_gmt":"2022-11-16T09:36:15","slug":"bericht-vom-mobilitaetsausschuss-sankt-augustin-am-08-11-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gruene-sankt-augustin.de\/gwp\/bericht-vom-mobilitaetsausschuss-sankt-augustin-am-08-11-2022\/","title":{"rendered":"Bericht vom Mobilit\u00e4tsausschuss Sankt Augustin am 08.11.2022"},"content":{"rendered":"\n

Am 8. November tagte der Mobilit\u00e4tsausschuss des Sankt Augustiner Stadtrates. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein wichtiger Punkt war der Entwurf der Verwaltung f\u00fcr eine st\u00e4dtische Stellplatzsatzung<\/strong>. Eine Stellplatzsatzung regelt, wie viele private Pkw- und Fahrrad-Abstellpl\u00e4tze bei einem Bauvorhaben, z.B. ein Wohnhaus oder ein Einzelhandelsbetrieb, durch den Bauherren errichtet werden m\u00fcssen, es geht aber immer nur um Neubau und bauliche \u00c4nderung. Seit ein paar Jahren k\u00f6nnen die Kommunen von den Regeln des Landes NRW abweichen.<\/p>\n\n\n\n

Wie viele Kfz-Stellpl\u00e4tze gebaut werden m\u00fcssen, ist immer eine Abw\u00e4gung. Einerseits soll sichergestellt werden, dass nicht immer mehr Autos im \u00f6ffentlichen Raum parken. Andererseits sind Stellpl\u00e4tze teuer, sie erh\u00f6hen die Wohnkosten, und eigentlich w\u00fcrde eine Mobilit\u00e4tswende ja bedeuten, eher weniger Raum verpflichtend f\u00fcrs Auto vorzuhalten.<\/p>\n\n\n\n

Grob gesagt sollen nach Entwurf der Verwaltung 1,5 Kfz-Stellpl\u00e4tze pro Wohneinheit vorgeschrieben werden. Diese Zahl kann bei bestimmten Faktoren (gute \u00d6PNV-Anbindung, gef\u00f6rderter Wohnraum, Mobilit\u00e4tskonzept) gemindert werden. Auch bei Fahrr\u00e4dern sollen 1,5 Stellpl\u00e4tze vorgeschrieben werden, was die GR\u00dcNEN als viel zu gering sehen. Der Entwurf wurde vertagt, es werden noch Fragen gekl\u00e4rt.<\/p>\n\n\n\n

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\u201eWir begr\u00fc\u00dfen, dass Sankt Augustin eine eigene Stellplatzsatzung erh\u00e4lt. Beim Entwurf gibt es noch Nachbesserungsbedarf. Insgesamt wollen wir den Mobilit\u00e4tswende und preisg\u00fcnstiges Wohnens bei der Stellplatzsatzung st\u00e4rker ber\u00fccksichtigen.\u201c<\/em><\/p>Martin Metz, Fraktionsvorsitzender der GR\u00dcNEN<\/cite><\/blockquote>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Der Umbau der B56-Kreuzung<\/strong> an der Stadtgrenze Sankt Augustin\/Bonn wird schon lange diskutiert. Dies ist, weil Bundesstra\u00dfe, Aufgabe von Stra\u00dfen.NRW, aber die Stadt Bonn ist im Planungsprozess auch selbst aktiv. Nun irritiert, dass Pl\u00e4ne pr\u00e4sentiert wurden, die erneut nicht mit der Stadt Sankt Augustin abgestimmt sind. Der Ausschuss forderte einvernehmlich, Sankt Augustin st\u00e4rker einzubinden und die Auswirkungen aller Varianten auf Sankt Augustin genauer zu betrachten.<\/p>\n\n\n\n

Die GR\u00dcNEN sehen die Pl\u00e4ne kritisch: Eine sehr breite Kreuzung mit bis zu sieben (!) parallelen Fahrstreifen, dazu ein Tunnel (!) f\u00fcr den Radverkehr wie aktuell geplant, ist \u00fcberdimensioniert. So etwas erinnert eher an die 1970er Jahre als an das 21. Jahrhundert. Jedoch: Die andere Variante \u201eKreisel\u201c ist ebenso schwierig. Denn \u201eKreisel\u201c h\u00f6rt sich gut an. Die Variante w\u00e4re aber kein normaler Kreisverkehr, sondern einer mit Unterf\u00fchrung der B 56 darunter durch, also ein paar hundert Meter langer Trog, st\u00e4dtebaulich eine Katastrophe. Die GR\u00dcNEN sind offen daf\u00fcr, den Verkehrsfluss dort \u2013 gerade aus Hangelar \u2013 zu verbessern. Dabei muss man aber St\u00e4dtebau, Fl\u00e4chenversiegelung und die Verkehrsf\u00fchrung f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrende deutlich mehr ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\n\n

Zuletzt hat das Bewohnerparken in Europa-Viertel und Spichelsfeld\/Blumenviertel<\/strong> f\u00fcr Diskussionen gesorgt. Klar ist, dass die Parksituation dort sich noch einmal deutlich versch\u00e4rfen wird, wenn der gro\u00dfe Parkplatz zwischen HUMA und Hochschule wegf\u00e4llt, weil dort ein gr\u00f6\u00dferes Geb\u00e4ude entstehen soll. Bewohnerpark-Regelungen sind eine gute Antwort darauf. Denn klar ist auch: Stra\u00dfen sind per se \u00f6ffentlich und es gibt keinen Anspruch auf den \u201eeigenen\u201c Parkplatz vor der T\u00fcr. Es wird auch niemand verpflichtet, einen Ausweis zu erwerben. Bedenken der Bewohnerschaft werden im Prozess ernst genommen und es wird zun\u00e4chst eine Testphase geben. Einstimmig wurde beschlossen, dass der Test erst startet, wenn die Parkpl\u00e4tze im Zentrum tats\u00e4chlich wegfallen, jedoch sp\u00e4testens Ende 2023. F\u00fcr die GR\u00dcNEN ein tragf\u00e4higer Kompromiss.<\/p>\n\n\n\n

Aktuell gehen die Planungen f\u00fcr einen Umbau der Hauptstra\u00dfe und teilweise des Jakob-Fu\u00dfh\u00f6ller-Platz in Niederpleis<\/strong> weiter. Die Stadt plant den Stra\u00dfenumbau in Verabredung mit Stra\u00dfen.NRW. Und Stra\u00dfen.NRW hat Vorbehalte ge\u00e4u\u00dfert gegen eine Radverkehrsf\u00fchrung auf der Hauptstra\u00dfe. Nach intensiver Diskussion setzte sich zur Freude der GR\u00dcNEN im Ausschuss die Haltung durch, dass der Umbau der Hauptstra\u00dfe auf jeden Fall mit einer Radverkehrsf\u00fchrung geplant werden soll. Das bedeutet auch, dass einige Parkpl\u00e4tze entlang der Stra\u00dfe wegfallen werden. Zum einen wurde im Ausschuss beschlossen, dass bei der weiteren Planung gepr\u00fcft werden soll, ob nicht doch ein paar Parkpl\u00e4tze mehr erhalten werden k\u00f6nnten \u2013 nat\u00fcrlich mit Parkregelung! \u2013 oder ob im n\u00e4heren Gebiet noch ein paar Parkpl\u00e4tze geschaffen werden k\u00f6nnten. Der Ersatz f\u00fcr wegfallende Parkpl\u00e4tze soll aber im gr\u00f6\u00dften Teil erfolgen, in dem Parken auf dem Jakob-Fu\u00dfh\u00f6ller-Platz entlang der Hauptstra\u00dfe dauerhaft erlaubt wird, dies ist jetzt eigentlich nur eine Zwischenl\u00f6sung. F\u00fcr den Umbau des Platzes gibt es nun einen separaten Planungsauftrag. F\u00fcr die GR\u00dcNEN ist klar: Der Umbau der Niederpleiser Mitte muss st\u00e4dtebaulich ansprechend und mit starkem Fokus auf Fu\u00dfverkehr, Radverkehr, \u00d6PNV und Aufenthaltsqualit\u00e4t erfolgen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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